疫情蔓延，全国航班量一跌再跌，“五一”假期也未能救场。
以“北京首都-上海虹桥”对飞航线为例，航班管家数据显示，航班量从3月初开始一路下滑，至今每日执飞航班仅余1班。接下来的五一小长假看起来也比较惨淡，据飞常准测算，假期日日均执行航班量或在班以内，同比下降七八成；提前预订的经济舱平均票价也比去年更便宜。
“北京首都-上海虹桥”航班量走势图（0年1月1日~0年4月8日）
图片来源：航班管家截图
4月8日，民航局新闻发布会上，据介绍，3月份民航运输生产指标显著下降，今年一季度的旅客运输量和货邮运输量均不如去年同期，分别下降5.3%和9.5%。
自01年初开始，《每日经济新闻》每月推出《中国民航业数据洞察报告》及“民航数据洞察”系列报道。《每日经济新闻》记者整理数据发现，3月份，七大民营航司的飞机利用率均不足4小时/日，六大上市航司载客量也在“腰斩”线徘徊。机场方面，北上深三大机场客运量同比均下跌七成以上，三家机场合计旅客运输量几乎与广州白云机场一家相当。
民航板块在二级市场的表现也持续低迷。这或许与3月东航空难“余震”叠加全国疫情、业绩亏损有关。有9家民航上市公司出现不同程度的亏损，亏损金额合计达到约亿元。
上市航司客运解析：载客量在“腰斩”线徘徊
3月，六大上市航司载客量均大幅下降。同月相比，几乎“腰斩”。其中，春秋航空的环比降幅最大，约为55.57%；南方航空的环比降幅最小，约为44.54%。
客座率的表现也不尽如人意。六大上市航司的3月客座率均不超过70%。最低是中国国航的59.10%，最高为春秋航空的67.53%。“三大航”的客座率环比降幅都在4到5个百分点左右。另外，三家民营上市航司的客座率环比降幅更大，下降了7到9个百分点左右。
点评：
六大上市航司的客运情况是对3月整个民航市场的集中体现。受国内多地疫情影响，尤其是上海、深圳等重要枢纽城市的疫情影响，客运航班量快速下降。据航班管家测算，年以来，今年3月份的全民航旅客运输量已经跌至除00年月外的最低点。
从最新的情况来看，上周民航市场短期供需开始有所好转。据飞常准监测，4月18日~4月4日，当周运输旅客量环比增长约%。其中，南航的周航班量环比增幅最为明显。
民营航司客运解析：天津航空取消率超七成
根据航班管家数据，七大民营航司中，3月执飞航班量由高到低分别为：海南航空、春秋航空、吉祥航空、华夏航空、长龙航空、首都航空、天津航空。同月份相比，海南航空超过春秋航空位居第一，华夏航空也从倒数第二上升至第四名。数据显示，其余航司航班量环比降幅都在30%以上，而华夏航空的环比降幅为1.39%。
在飞机利用率上，春秋航空环比下降幅度最大，但依然保持七大民营航司中最高的利用率水平，为3.9小时/日，天津航空最低，为.小时/日。
取消率方面，七大民营航司的航班在3月份均大面积取消，取消率大都在60%以上。其中，最高的是天津航空，达到71.64%；最低的是华夏航空，为49.49%。另一方面，七大民营航司的延误率均有所改善，普遍比月份更低。
点评：
上海疫情形势不容忽视，而春秋航空和吉祥航空的主基地均在上海，飞机利用率受到的影响较大。天津航空则受到天津疫情的影响。取消率突破70%。华夏航空作为主打支线航空的航司，在此次疫情中体现出较强的韧劲。
货运解析：全行业货邮量同比下降19.1%
与表现惨淡的客运市场不同，民航业在货运市场依然较为坚挺。六大上市航司在3月的货邮载运量环比均有所增长。其中，吉祥航空的货运恢复幅度最大，货邮载运量达到0.9万吨，环比增长4.49%。
春秋航空货邮载运量的环比增幅最小，仅为1.4%。不过，其对货运运力的利用效率得到很大提升。3月，其货邮载运率环比提升36.07个百分点，达到78.73%，为六大上市航司中的最高水平。
除了上市航司披露的上述客机腹舱业务及“客改货”业务外，全货运航班也表现稳定。据航班管家数据，3月国内、国际货运日均航班量环比均上升，其中国际货运航班仍然占优势，占比超六成。
不过，3月，不论是全货机航班量还是上市航司的载运量，均不及去年同期。据民航局数据，全行业完成货邮运输量53万吨，同比下降19.1%。上市航司中，*ST海航的货邮载运量同比降幅最大，达到40.37%。
点评：
此前，受春节假期影响，航空货运量保持低位运行，此次回升也在预期之中。但近期疫情蔓延下，航空物流也受到一定阻碍。
4月8日，民航局在新闻发布会上表示，以上海为例，前期由于上海及周边实施严格的交通管控措施，道路运输受限，浦东机场地面集疏运不畅，进口货物到港以后的转运衔接和提货不畅，货站运行效率有所降低。民航局表示，当前，航空物流正在逐步恢复畅通，上海浦东机场的货运保障能力也得到快速恢复。
不过，据航班管家最新货运报告，上周中国民航执行货运航班量仍为同比下降状态，降幅为11.8%。
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