太惨了，航空公司都要亏哭了。现在进入公司半年报公告期，真是几家欢喜几家愁，航空公司再次迎来巨亏潮，我们熟悉的国航、东航、南航、海航等八家航司发布的上半年业绩预告显示，全部预亏、预亏总额超过亿元。
还记得去年就有航空公司表示，他们一年就已经把过去五年的利润都亏完了，到了现在还在亏，不少空姐都辞职了，毕竟航班少了，这工作人员就多了。甚至不少航司，都推出了直播带货的业务，不过即便是空姐转型直播带货收效也不大，难以扭转主业亏损的事实。多家民航企业在公告中表示，上半年国内外戴口罩的事件多点频发，客源大幅下滑，旅客定做数创出了新低，运输收入跌入谷底。
屋漏偏逢连夜雨，明明客源就已经少了这一。油价还飙涨，目前航油出厂的价格达到元一吨，是去年同期的两倍以上。也正是因为这两个因素，上半年航司几乎是全军覆没，都在困前。就连去年勉强盈利的华夏春秋，吉祥航空，今年上半年也是亏损的境地。现在这样下去，也不是办法，毕竟航司也是运输的刚需，面对如此困境，航空业该如何破局？告诉你两个重点，一方面给出纾困政策，比如说。争取注册资本？或者是减免税费，为民航解决燃眉之急，另一方面，航司要自救创收，甚至疫情被控制的窗口期？想对策，抓住暑运的旺季，不断的增加收入，同时控制成本，在保障安全的前提下，提高飞机日利用率和客座率。除此之外，也不排除民航业进一步整合的可能性。
此前，中国民航业已经经历过两轮大的整合，第一轮是年民航业的大重组，初步形成了南航、国航、东航三足鼎立的格局。第二轮，是年到年，大量的民营航司和地方航司整合，要么进入三大行，要么破产，行业竞争格局不断的洗牌。所以，如果持续亏损，民航可能会迎来第三次整合。今年上半年资不抵债的航司数量已经增加到12家。五月底扛不住的商行公告称，你投入国航的怀抱，不禁让很多人感到民航业的整合脚步已近了。