年这场突如其来的疫情让整个航空业损失惨重，飞机越多、航线越多、客运量越大的损失越大，但从第三季度开始，我们看到了恢复的曙光，其中不乏数家航司已经开始盈利。
中国十大主要航空公司年归属净利润情况
上表中是目前中大型航司（架飞机以上规模）及部分上市航司的三个季度盈利列表，华夏航空由于是支线航空不在其中。从上表的数据来看，四大航是没有什么希望了，最少的前三季度也亏了超过70亿，光靠第四季度无力回天的，特别是海航。其他几家中，山航、川航、深航的前三季度亏损总额都在15亿以上，即使第四季度盈利也很难实现全年盈利。那剩下的就剩春秋、吉祥和厦航。
厦航第三季度的盈利最高，达到5.51亿，但由于上半年的亏损实在是严重，截止到三季度还有将近10亿的累计亏损，这在第四季度很难挽回，今年的春节在2月中旬，以春运季时间计算无法覆盖到12月份，那就是说第四季度基本都是淡季，也就是说第四季度的盈利估计无法超过第三季度，所以预计厦航全年的亏损额在5亿左右。
再看吉祥，吉祥的问题是第一季度亏损相比吉祥的规模来说实在是太大，导致累计的亏损额较高，从厦航的盈利情况来看，如果累计亏损额超过第三季路盈利额的话全年实现盈利的可能性几乎没有。
最后我们来看看春秋航空，春秋是大中型航司中目前亏损最少的，而且大家应该注意到，春秋的累计亏损少于第三季度盈利额，而且差额超过1亿，也就是说春秋是目前最有希望实现全年盈利的大中型航空公司。