春秋航空和同行业的竞争对手的价值流入主要来源于飞机制造企业、飞机租赁企业、飞机维修企业、机场、航油供应商、中国民用航空局、航食供应商和其他机构等。同时，还需要由旅行社、电商平台、各大连锁酒店机构等相关的其他企业决定。
一、春秋航空价值链成本管理分析1.外部价值链成本管理分析
从其外部价值链看，涉及的成本便有了飞机使用成本、维护、消耗品的成本，还有起降费和民航发展基金等费用。飞机租赁及折旧成本分析在航空公司的外部价值链中，租、购飞机是其价值链中的重要一环。航空公司要实现主营业务收入主要是仰赖飞机等固定资产稳定运行，就春秋航空来看，各类机型在其固定资产中便占比97％，在公司非流动资产中占比48％。
因此，春秋航空成本结构和固定资产中最重要的要素是各类飞机。一般来说，航空以两种方式引入飞机：一是用自有资金或贷款直接购买，租赁为第二种选择，租赁分为经营租赁和融资租赁。
融资租赁更接近我们接触的日常分期购买。总之，航空公司将在合同期内分期付款给租赁公司。合同期满后，飞机的所有权将归航空公司所有。
2.飞机使用成本因素
分析目前，全球飞机制造商有很多，可不是偏向于公务机，就是制造支线客机，而大型客机目前只有空中客车飞机公司和美国的波音公司生产并销售，使得这两家公司在大型客机飞机生产和销售市场形成寡头制垄断。
民航企业在采购大型客机方面的议价能力非常低。基本上很难通过降低飞机的采购价格来降低使用飞机的成本。经营性租赁是指在各项担保下按时支付租金，以租赁方式取得飞机使用权，并在租赁期结束后将飞机返还租赁公司。经营租赁的租期一般较短，从5年到7年不等，甚至不到5年。
二、春秋航空内部价值链成本管理经验与优势1.增加增值价值大的价值链环节
春秋航空在网络规划方面处于行业劣势，在国内利率较高的航线基本饱和的情况下，春秋航空通过