我做空乘6年了，中间曾离开过，后来又回来，所以对这个职业，自认为是有点发言权的。
由于大学学的是空乘专业，毕业时想着专业对口，所以去各种航司投简历，最终有幸入职了一家大型航企，当时无论在外人眼里还是在同龄人中都是很不错的。
记得年公司新开了飞往布达佩斯的航线。我虽然刚刚转正，但由于工作比较积极，被安排飞了这条首航航线，当时高兴得不行。那是我第一次出国，而且以后还可能要去更多地方。
然而新奇滤镜总会消失，随着我对工作越来越熟悉，这份工作的瑕疵也慢慢暴露，空乘的活挺累人的，也挺枯燥的。有一次飞杭州，光是做航前准备工作我就蹲下站起了多次。如果遇到一起飞的组里没有男同事，还得搬箱子搬水帮乘客放行李，所以很多同事的腰都不太好。
民航局有规定，空乘每月的飞行时间不能超过个小时，我基本会飞到小时左右，常常遇到头天的航班要凌晨3点起床，有时候下班也是凌晨，回到家顾不及收拾直接倒头就睡，但好在乘务员的工资比较可观，只要努力飞，月入过万是完全可以实现的。
转折点就在年，在朋友的鼓动下，我萌生了创业的想法，现在看来完全是口袋里钱多没处花惹的祸。本打算杀进美甲圈实现财富自由走上人生巅峰的，结果好死不死疫情来了。那时我刚付完店铺一年的租金，手里的钱大概可以撑半年，人也傻乎乎的，觉得疫情耽误不了多久。后来的事情谁都没想到，店铺苦苦支撑了一年后实在承受不住了，我的第一次创业就此宣告失败。
天上一日，地上一年。创业一年多的时间里，谁会想到市场的就业环境竟然发生了翻天覆地的变化，和年根本没法比，而我除了空乘的工作经验和一段失败的创业经历，可以说身无所长，痛定思痛之后我只能选择做回空乘这个老本行。
而彼时的民航业已经被疫情摧残得不行了，我的老东家也不例外，再回去几乎不可能。后来我还是凭借之前在大型航企的工作经验和朋友的内推，入职了一家民营航司。也正是这一次入职，让我对空乘这个职业有了新的认识，也给了我新的职场感悟。
空乘一直是一个隐秘的“铁饭碗”，只是我之前没有意识到。
首先空乘这个职业，只要不犯严重错误，基本上可以干到退休，完全可以破除35岁焦虑，虽然工作有点辛苦，但休息的时间还是很充分的。一般是飞四休二，对我来说完全足够。
其次这个工作最可贵的一点是，下班就真的是下班了，不用盯着“