01民营三杰的共同点
这三家航空公司有着许多相同点。首先这三家都是“民一代”。这三家航空公司都是在年之后民航局放开民营资本进入航空的大门之后成立的,可谓民航业的“民一代”。春秋航空成立于年11月1日。吉祥航空成立于年3月23日。华夏航空成立于年4月18日。其次这三家都是上市公司。春秋航空于年1月21日上市。吉祥航空于年5月27日上市。华夏航空于年3月2日上市。最后这三家都是家族式企业。春秋航空是王正华父子控制。吉祥航空是王均金家族控制。华夏航空是胡晓军夫妇控制。吉祥航空02民营三杰的不同点
一是运营模式不同。春秋航空是低成本模式吉祥航空是全服务模式(也可以说是双模式)华夏航空是支线航空模式(也可以说是干支结合)二是机型配置不一样。春秋航空是单一窄体机,空客A系列。吉祥航空是宽窄并举,空客A系列与波音B(还有九元的B)。华夏航空是干支结合,庞巴迪CRJ型支线飞机和空客A飞机。三是三家公司代表色不一样。春秋航空是绿色,生机勃勃。吉祥航空是紫色,热情似火。华夏航空是蓝色,宽广辽阔。华夏航空03谁的业绩更胜一筹
那么三家公司的业绩谁表现更好呢?营业收入方面:在年以前,春秋航空的营收规模一直大于吉祥航空。不过吉祥组建的九元航空于年投入运营,吉祥航空的营收就超过了春秋航空。加上此后B飞机的引进,差距被进一步拉大。吉祥航司的飞机华夏航空一直三家公司规模最小的,不过随着华夏航空引进A飞机,差距在不断缩小。年,华夏航空的营收规模只有春秋、吉祥的1/7-1/6左右,年已上升为1/3左右了。年,春秋航空营收亿元,吉祥航空.5亿元,华夏航空54.1亿元。净利润方面:春秋航空多数年份领先于吉祥航空。-年这10年里,吉祥航空仅在、、年这三个年份好于春秋航空,其他年份均为春秋航空领先,且差距有进一步扩大的趋势。华夏航空因规模小,净利润相对也小一些。总体来说:春秋航空业绩持续提升。吉祥航空的业绩波动较大,B引进以后,利润有持续下滑的趋势。华夏航空的业绩较为稳定,除年外,业绩在稳步提升。净利率方面:春秋航空净利率除了年、年被超越外,多数年份领先。吉祥航空净利率多数年份处于落后水平。华夏航空净利率多数年份处于中间位置。年上半年,春秋航空营收40.45亿,同比下降43.42%。利润总额-5.亿,同比下降.90%。吉祥航空营收41.69亿,同比下降48.28%。利润总额-9.亿,同比下降.40%。华夏航空营收19.84亿,同比下降19.96%。利润总额万元,同比下降92.48%。华夏航空的表现最好,春秋航空较为稳定,吉祥航空受国际疫情冲击更大,表现最差。04民营三杰谁能胜出?
展望未来,那么春秋航空、吉祥航空、华夏航空三家民营航空公司谁会表现最好呢?翼哥认为:未来我国民航发展最大的潜力还是在低成本航空这一细分市场领域,无论是从过去几年的发展来看,还是从近期市场恢复过程中来看,市场对低成本的需求空间还是比较大的。因此,我首先看好春秋航空的未来发展。当然国际市场的发展空间也非常大,但是源于各种不确定性,同时国际市场的竞争更为激烈,所以吉祥航空未来还存在着较大的不确定性。但是吉祥航空的优势在于双模式,波音、空客机型皆有,会有效避免一些系统性风险,未来市场一旦恢复发展潜力也不小。华夏航空的独一无二的支线模式在我国同样不可或缺,现在又在大力发展通程模式,未来仍有潜力。不过支线在我国民航业的发展任重道远,东部地区地面交通发达,西部地区市场需求有限,未来究竟能获得什么的发展很难说。如果华夏航空不能和国内三大航以及其他大型航空公司结成联盟,未来发展也很难。所以,翼哥认为:从超短期看,业绩华夏领先,春秋其次,吉祥最后。从中期看,春秋领先,华夏其次,吉祥最后。从长期看,春秋领先,吉祥其次,华夏最后。各位网友,您认为呢?本篇文章收录于#民航观点前沿#中,本主题将聚集“民航业”的优质内容。