疫情三年，各航空公司都放缓了飞机引进速度，但全民航仍净增了架飞机，增长了9.1%。
春秋航空作为低成本航空的领先者，疫情三年里，引进速度可谓不紧不慢。
年底，春秋航空客机93架年底，春秋航空客机架
3年的功夫，春秋航空净增飞机23架。
春秋航空是国内引进飞机第五多航司，也是引进飞机最多的民营航空公司。
过去几年，民营航空公司遭遇的经营压力、债务压力更大，能保持一定的引进速度已经非常不容易了。
不过，翼哥认为春秋航空仍显得有点保守，进飞机的速度还是有点慢了。
毕竟作为全球第二大航空市场的第一大低成本航空公司，飞机规模也才多架，真是太小了。
美国最大的低成本航空西南航空架。
欧洲最大的低成本航空瑞安航空架。
就是我们一直看不上的印度靛蓝航空都有架飞机。
进入年以来，春秋航空引进飞机速度有所加快，上半年已引进5架飞机。
截至目前，机队规模已达到架。
春秋航空的平均机龄为7.3年，还是比较年轻的。
不过，翼哥依然认为：
春秋航空的体量与市场需求潜力之间还存在着较大的距离。
也许架以上的规模才能正在代表中国低成本航空的实力！