新冠疫情逐渐得到控制、暑期旅游市场蓄势待发、国际航线开始“松绑”，民航业的复苏时刻到了吗？
自01年初开始，《每日经济新闻》每月推出《中国民航业数据洞察报告》及“民航数据洞察”系列报道。
5月，民航业客运、货运及国际航线表现全部止跌回升。尤其是三家以上海为总部和主基地的航司——中国东航（SH，股价5.30元，市值.35亿元）、春秋航空（SH，股价56.0元，市值.05亿元）、吉祥航空（SH，股价17.09元，市值.01亿元），恢复速度在主要航司中领跑。不过，与去年同期相比，各大航司还存在较大差距。据民航局统计，5月份全行业旅客运输量、货邮运输量同比分别下降76.4%和6.1%。
6月9日，据工信部网站消息，即日起取消通信行程卡“星号”标记。这对航空暑运而言无疑是又一利好因素。多家在线旅游平台迎来搜索量高峰。据去哪儿平台数据，消息发布半小时后，平台上国际机票瞬时搜索量翻倍，达到近两年以来该平台国际机票搜索量的高峰。同时，平台机票搜索量在30分钟内上升60%。
对民航业的预期也体现在二级市场上。截至6月9日，民航板块主要上市公司股价均有所走高，例如，中国国航（SH）收盘价为11.4元，市值.73亿元；南方航空（SH）收盘价为7.0元，市值10.9亿元。但ST海航（SH）仍然维持下滑基调，收盘价为1.58元，市值55.4亿元。
上市航司客运解析：载客量止跌回升，约为去年同期两三成
5月，六大上市航司载客人数止跌回升，且环比增长明显。同4月相比，增长幅度由大到小依次为中国东航（74.1%）、吉祥航空（66.9%）、春秋航空（58.34%）、ST海航（56.48%）、南方航空（5.35%）和中国国航（36.10%）。
不过，同比01年5月，六大上市航司的降幅离“满血复活”还有较大距离，其载客人数均为去年同期的两到三成。
客座率也有所上涨，但增幅不大。春秋航空的客座率接近70%，吉祥航空、南方航空、中国东航的客座率回到60%以上。
点评：
随着上海疫情得到控制，总部和主基地位于上海的中国东航、吉祥航空、春秋航空客运量出现明显恢复，成为5月客运量环比增幅最大的前三家上市航司。
与此同时，暑期旅游市场如期而至，亲子客群、学生客群的旅行需求有望为航司的客运恢复“添砖加瓦”。据同程旅行预测，0年暑期国内整体出游人次将有望恢复至年同期的70%以上；6月上半月，机票出票量已经环比上涨31%。
民营航司客运解析：吉祥航空航班量连续两月垫底
5月，七大民营航司的表现在不同维度上各有长短。
从执飞航班量来看，海南航空位列第一，达到架次。但海南航空的航班取消率较高，约为7.10%，排在第三。
华夏航空（SZ，股价11.48元，市值.36亿元）的航班取消率最低，约为50.15%。同时，在执飞航班量上也有着不俗的表现，达到架次，平均飞机利用率为3.6小时/日。然而，华夏航空的航班延误率在七大民营航司中最高，约为14.3%。
吉祥航空的表现整体排名靠后。5月执飞航班量为架次，平均飞机利用率为0.9小时/日，这两项数据均排名垫底。此外，吉祥航空还拥有最高的航班取消率，达到89.95%。
点评：
从数据来看，疫情对吉祥航空的影响较为突出。上海新冠疫情之前，吉祥航空的航班量在七大民营航司中可以排到第三，如今已经连续两月垫底。据航班管家数据，5月客运飞机利用率为.5小时/日，吉祥航空距离这个平均水平差距较大。
另一方面，从恢复速度来看，吉祥航空仍然名列前茅。执飞航班量环比增幅约为64.4%，在七大民营航司中紧随长龙航空之后。截至6月7日，吉祥航空在6月份的执飞航班量达到架次，环比5月几乎翻倍，可见仍然有不小的反弹潜力。
货运解析：国际投入业载同比下降1.4%
与客运趋势一致，5月民航货运表现有所好转。据航班管家数据，5月日均货运航班量环比上升3.5%。其中，国内货运航班量（不含港澳台地区）和国际货运航班量环比均上升。国际货运航班仍然占优势，占比55.7%，但相比4月下降了6个百分点。
在国内货运市场，顺丰航空执行航班量居于首位，占总航班量的53.%，较4月占比提升近个百分点。国际货运市场方面，航班量排在前十的航司中，中国航司占六席。
六大上市航司中，中国东航的货邮载运量的环比增长最为明显，比4月份多了96.98%，达到3.59万吨。
货运机场方面，昔日货运枢纽上海浦东机场也在快速恢复中，5月进出港货运航班量环比上升4.3%，主要来自国际市场的增长，环比4月增长60.7%。
点评：
我国货运航线长期呈现东部引领的特点，上海作为长三角地区的“龙头”城市，在国内外货运中有着重要地位。5月，中国东航与浦东机场在货物运输上的恢复，也是上海逐步恢复正常生产生活秩序的佐证。
但也要看到，5月货运航班量整体上是不如01年同期的。据航班管家数据，同比下降了约8.3%。从投入业载量来看，其中，国际业载投入同比下降了1.4%，降幅远超国内。
浦东机场是国际及地区货运航线的主要机场之一，航班量有明显下滑。航班管家数据显示，5月，上海浦东机场多条国际货运航线的航班量降幅都达到35%左右。
热门航线解析：8条深圳宝安相关航线进入前10
如果将时间调回3月，按照航班量排序，彼时没有一条深圳宝安相关航线进入前十。但自4月起，多条深圳宝安相关航线开始异军突起。到了5月，前10条国内航线中，已经有8条航线与深圳宝安相关。
排在首位的是“重庆江北-深圳宝安”航线，这条航线在5月的执飞航班量为架次，环比上涨3.4%。此外，杭州、西安、成都、南京、昆明、海口等城市与深圳之间的航班往来也大幅增加，环比增幅都在40%以上。最多的是“南京禄口-深圳宝安”，环比增长了91.3%。
另一方面，国际航班量在5月环比小幅回升。境内航司在国际航线上日均执行航班量17架次，环比上升5.3%。
其中，据飞常准数据，中国航司投放运力最多的国际/地区航线为“洛杉矶-厦门高崎”，共1.7万座，往返航班61班次。
点评：
5月，北京、上海、广州三座城市的机场全部缺席热门航线TOP10，深圳一跃成为“顶流”机场。这同其他城市的疫情防控措施不无关系。但随着疫情缓和，热门航线的格局可能还将发生变化。
国际航线也结束了连月下滑的情况，尤其是近期多条国际航线复航，让市场对民航业的信心得到明显提振。过去两年里，多家国内航司业绩不佳的一大原因就是国际航线难以恢复。目前，一些省份已经陆续缩短了入境人员的集中隔离期限，有望激活更多旅行需求，促进航空运输可持续发展。
机场解析：深圳机场强劲复苏吞吐量环比增七成
5月，国内四大上市机场中，深圳宝安机场继续蝉联最繁忙机场，实现起降架次.09万架次，环比增长44.14%；旅客吞吐量.63万人次，环比增长70.51%。
除深圳宝安机场外，运营数据环比增长的还有上海浦东机场，起降架次环比增长57.14%，旅客吞吐量环比增长34.51%。
从全行业来看，飞常准数据显示，0年5月，我国境内机场保障客运航班起降5.71万架次，环比4月份增长44.58%，环比增长明显，同比下降幅度缩减。
点评：
6月1日起，上海全面恢复全市正常生产生活秩序。而早在复市前夕的5月，随着上海的单日新增病例量逐渐降低，上海浦东机场的运营数据较4月环比上升明显。
不过，尽管出现增长迹象，但上海浦东机场要步入运营正轨还需时间。以5月旅客吞吐量5.73万人次为例，其仅为去年同期（40.78万人次）的1.4%，只不过是一个“零头”。相信全面复市后，上海机场在6月会有更好的表现。
深圳宝安机场的表现也尤其值得