记者薛冰冰
7月15日，国内三大民营航司——春秋航空（.SH）、吉祥航空（.SH）和华夏航空（.SZ）接连发布上半年业绩预告，总亏损额预计最高达到42.7亿元。其中，以上海为主基地的全服务航司——吉祥航空亏损程度最为严重。
去年清明、五一等假期航空市场复苏显著，加上三家民营航司经营模式各具优势，年上半年均实现了逆势盈利。但在今年上半年疫情的沉重打击下，三家民营航司也未能保住盈利，甚至创下了历史上最严重的亏损记录。
吉祥航空（.SH）业绩数据显示，预计年半年度录得净亏损约16.2-19.2亿元，而上年同期盈利1.02亿元，落差近20亿元。
从吉祥航空历年业绩表现来看，年上半年疫情较严重时，亏损额为6.75亿元，今年上半年亏损额约为年同期的三倍。过去十年间，吉祥航空年利润最高点为年，当年盈利13.26亿元，年上半年亏损额已经超过巅峰时期的盈利额。
春秋航空（.SH）预计年半年度净亏损为12到13亿元，去年同期微盈利0.1亿元。疫情较为严重的年上半年，春秋航空亏损额为4.09亿元，约为今年同期亏损额的三分之一。
华夏航空（.SZ）是三家民营航司中亏损相对少的，预计年上半年录得净亏损8.5-10.5亿元。过去两年疫情期间，华夏航空中期业绩一直保持盈利，年和年分别实现净利润0.08亿元和0.12亿元。
从过去五年业绩表现来看，华夏航空年利润在2亿-6.5亿之间，今年上半年的亏损额也远超巅峰时期的盈利金额。
吉祥航空在业绩预告中表示，今年第二季度国内多地疫情散发，民航最为发达的上海等地爆发疫情，民航旅客出行需求极度萎缩，同时公司由于主基地位于上海，二季度中大多数时间处于封控期间，公司整体运行航班量急剧下降，达到历史最低水平。
为应对严峻形势，公司虽采取各种措施拓源增收、压降成本，但受疫情严重冲击，公司年上半年度经营业绩仍受到重大不利影响。
同样以上海为主基地的春秋航空，上半年也元气大伤。春秋航空方面称，上海作为公司注册地，虹桥机场和浦东机场作为主枢纽基地占据公司最大运力，“本轮疫情在上海爆发的严重程度和持续时间都是空前的，对公司航空运输主营业务的开展造成了重大打击。”
数据显示，春秋航空日航班量自3月21日首次跌破百班次后，共计18天低于百班次，最低至54班次，4月份在册日利用率小时也创下开航以来最低的2.1小时，当月可用座公里数同比下降76.0%，客座率低至66.7%。
由于主要经营指标下滑幅度较大，其中飞机日利用率和客座率水平较上年同期分别下降40%和11%，从而造成春秋航空主营业务亏损。
公告披露，极度困境下，春秋航空将飞行、乘务、机务等一线生产人员通过各种渠道调往上海以外市场，有效缓解疫情带来的经营压力。4月19日后，公司航班量逐步回升，5月及6月日均航班量分别回升至约班次和班次，并于7月初超过疫情前年的同期航班量。
华夏航空主基地位于重庆，与前述两家航空公司情况稍有不同，除了提到全国局部地区疫情反复，业绩报告还指出航空公司普遍面临的航油、人民币贬值等不利因素。
对于亏损原因，报告中称，疫情的蔓延扩散导致我国局部地区疫情持续反复，叠加常态化疫情管控政策影响，民航旅客出行需求大幅下降；同时，公司采取从严的疫情防控政策和安全运行管理，对公司运力投放造成一定影响。此外，年上半年航油价格、美元汇率大幅上涨导致公司航油成本、汇兑损失大幅上升。
全国民航年中工作电话会议数据透露，上半年民航整体亏损达亿元，疫情前民航业连续11年盈利，年利润总额达亿元，而疫情以来累计亏损近亿元，今年上半年亏损超过了、全年的亏损额。
截至目前，航空公司资产负债率达82.2%，较疫情前上升11.9个百分点，12家航空公司资产负债率超过%。
三家民营航司业绩预告不包含具体的资产负债数据，但从一季度数据来看，截至年3月末，吉祥航空资产负债率接近80%、春秋航空资产负债率为66%，华夏航空资产负债率也接近80%。