拼多多的好日子是我们的“苦日子”，这是上半年我看到的最绝的文章，标题说的是拼多多的财报好，就意味着消费者的我们过得越来越抠了。这句话放到刚刚集体发了业绩预告的航空公司来说也是一样。廉价航空春秋业绩吊打国内3大航司，国航、东航和南航，这些似乎都在说明，如今这价高者难得天下。
在现在的环境下千万别瞧不起把廉价挂在招牌上的生意，他们也可以成为印钞机，缔造逆势增长的业绩神话。去年一年亏了30个亿的春秋航空，今年上半年就能赚6-8个亿。
再说廉航为什么这么能赚钱之前我们先来看看几大航司为什么还在亏。国航和东航的解释都很充分，公司已经全力以赴的增收节支出了，但国航航班恢复不及预期，人民币兑美元汇率波动。南航还表示，国内市场供过于求，油价也在高位波动。
注意这个供过于求恰恰是廉价航空盈利的关键。大家不敢去国外游了，都飞国内航线，飞国内也得货比三家，体量小还便宜的廉价航空，在人民群众那就有了充分的话语权。毕竟飞3个小时以上的国际线，廉航直挺挺的靠背，那是会让你浑身难受的。飞国内的航线有时候能省个四五百块还是可以忍忍的。
再加上国航东航买的都是大飞机，春秋买的是窄体机，和宽体机相比，窄体通常只有一条走道，头等舱不存在的。把飞机真的当空中大巴坐，大家腿收一收挤一挤，很快就到了，你还真别看不起廉航。《全球民航航班运行报告》显示春秋航空以96.81%的到港准点率位列中国大陆到岗航班量"前十大客运航司"中的第一名。每天在天上多飞一会，一年下下来就能多入账几个亿。今年上半年，春秋国内航线的可用座位公里数比疫情前年增长了40%，客座率也在回升。毕竟在人民群众眼中除了绝对的低价，一切都是花里胡哨。拼多多、雪王、瑞幸、9.9的库迪咖啡都是最好的例证。