中国古代就有快递行业了,古人说的八百里

随着科技的不断进步,人类社会进入了互联网时代,尤其在我国,网上购物已经是百姓们必不可少的消费方式了,人们在网站上购买了商品之后,商家会将商品交付给第三方物流公司,物流公司则将快件按照地理位置分派给不同的仓库统一发货。

人们快则两天收到商品,慢则三四天。那么在古代,人们是怎么传递商品和信件的呢?传说中的八百里加急到底有多快?据说最快的时候比现代的快递运输还要快,一起来了解下吧。

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八百里加急的概念

首先字面上理解,八百里加急,形容紧急情况下要传递的信件重要性,需要马不停蹄的传送。在古代,一般军用加急信件比较多,所以设立的有驿站,两地之间相隔二十里就要设立一个驿站,驿站里有上好的马匹,如果信件上没有加注“马上飞传”的字样,就不需要加急,可以在驿站歇息之后再送。

如果信件上备注了加急字样,则需要马不停蹄的飞奔前往下一个驿站,在加急的情况下,有规定每天不少于里路程,如果是十万火急的信件,跑里也是正常的,在上好的马匹面前,一天可以跑甚至里。可见是得多么紧急的信件,当然不同于现在的是,过去只有骑马这种速度才是最快的,现代都可以空运了。

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在古代,八百里加急基本上都是军事上用得比较多,朝廷处理国家大事和地方官员之间的联系,需要用到。这种信件一般是受到朝廷律法保护的,在古代劫杀驿站使者的,是要杀头的,所以一般人不敢轻易对使者下手,但是也不排除一些不怕死的山贼,但是山贼见到八百里的加急快件也是不会下手的,因为他们知道就是一封信,没有啥值钱的东西。

因为特殊性,八百里加急同普通的运输方式不同,不仅在速度上快,送信的人身上会有一个特殊的旗帜,以此来提醒接下来的驿站或者城池关卡守卫员,守卫员一见到这个旗帜,就知道是朝廷的紧急文件,便会提前打开城门放行。当然,想让一匹马一天马不停蹄地几百里,不大可能,马也会累,所以设立驿站,可以换匹马继续奔驰。

如果是一个人一天在马上颠簸几百里那也是不可能的,驿站不仅设有马匹,还有备用的送信使者,据史料记载,唐朝时期,整个驿站最高时期足足有两万多人使者。因为唐朝时期社会比较繁荣,商业经济比较发达,通讯业也是史无前例的繁荣。为了方便通讯,唐朝在全国设计了1多个驿站。

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八百里加急的演变

前面说了关于八百里加急的概念,那这个概念到底是如何产生的呢?是什么样的机遇使得快递这个行业诞生呢?其实在我国历史上很早的朝代就有这种实物传递的概念,只是当时社会没有发展到要设计部门的那种程度,只是表现为人与人之间得互相帮忙捎带。也有给小费让跑腿的,但是仅仅限于短程,因为过去都是靠走的,没有比较快的交通工具。这是远古时期的物品传递的方式,那个时候人们没有更先进的想法和技术来完善“快递”这个部门。

从夏商开始有这种物品传送的萌芽,一直到周朝,社会不断地发展,信息传递开始出现新的需求,为了提高效率,政府开始设立行夫”。并且还要求这些快递员要排除万难,把信件送到规定的地方。这个其实和现代的物流理念一样,保证货品的安全是基本职业素养,只不过现代社会有赔付方案,如果快件损坏,提前购买了运费险,或者商家赠送的有运费险,是可以全额赔付的。

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到了春秋战国时期,社会多元化加速,人们需求决定了快递行业的发展,因此速度上有了要求,马运就诞生了,如果是距离不太远的地方,行夫骑着马就能送到,如果是特别远的地方就使用接力传递的马运方式,这就好比运动会上的接力赛跑项目,每个人在规定圈里赛跑,将接力棒传送给下一个运动员,运动员起身继续向下一个运动员传递。

到了秦时代,社会高度统一。快递业也有了飞速发展,秦始皇在全国建立邮亭,每十里地就设立一个,每个亭子里有路线信息,如果是普通信件则没有时间要求,如果信封上标注马上飞递”就需要火速送达,而且必须日行里,倘若信封上标注“十万火急”,则需要更快,一天会有超过里的接力传递。

在秦时代,秦王为了加强中央集权,更快更好地获得军事情报,对送信件的人员也有了明确要求,老弱病残的人,是不能传送快件的,首先身体条件不行,就不能承受长时间的马上颠簸,其次年老病多的,如果在运输途中有了生命危险,则会影响物品安全,得不偿失,因此只有身强力壮的人才有资格做邮递使者。

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时间在向前推移,快递行业发展越来越快,要求也越来越多,到了魏晋南北朝时期,朝廷就规定所有的物品都必须走马运,这就彻底提高了运输效率,不管什么物件,通通马运,同样对速度也有规定,加急件必须日行-里。到了隋时期快递行业发展到了鼎盛时期,前面也说到唐朝的驿站足足1多个。

除了对马运的速度有要求之外,对走水运的,走路传递的都有要求,水运要看当时的水流情况,逆水就最低40里一天,江里行船逆水不少于50里,顺水不少于里,快则不少于里。当时走水运设立的驿站有个。路面驿站个,水路合并的驿站86个。鼎盛时期全国有2万多人参与运送。

到了宋元年代,延续了前朝的运输方式,在速度上有了提升,之前快件日行必须里,此时已经提到里,到了明清时期,则更快了,要求昼夜接替的运输,速度自然也提升了,一天一夜可以跑里甚至更多,因此八百里加急诞生了。我们在电视上看古装片的时候就经常听到士兵报:“八百里紧急捷豹,火速传递!”

八百里加急到现代速度

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过去快递日行八百里已经算是最快的了,一天一夜马不停蹄地送到目的地,按理说现在普通的快递送货时间确实不能比拟,现代快递普通的也要三天左右到大,如果是同城的则当天下午5时左右送达。过去最快的运输方式就是马运,有的时候也有水运,如果顺水的话,也是很快就能到达。

李白诗里写的那般“千里江陵一日还。”可见当时的运输能力还是很强的。现代社会不同的是,我们在海陆空的领域都已经到了最先进的时代,一切发展实力就看速度,速度的提升会带动社会经济的发展,比如现在的空运,在国内步行可能需要一个月的地方,飞机一个小时就送到了,不仅节约了时间成本,还提高了工作效率。

在古代,社会还比较封建,人们的思想禁锢,没有在科技领域实现大的发展,只有在客观存在的事物上延续,发展和改造,可毕竟古代社会发展的慢,快递运输行业始终被皇家垄断,普通民众是没有机会享受到八百里加急这种操作的,与现代社会不同的是,享受速度带来的高节奏生活,是每个人的基本权利。

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现代社会快速地发展,人类已经适应了互联网经济,人们习惯性网购,习惯性乘坐飞机和高铁,在短时间内达到某种生活需求,这种对速度的追求已经使得中国社会经济发展离不开高效的运输业。过去封建社会存在了几千前,八百里加急是封建社会快递运输发展的极限,现代社会在追求速度的同时也不忘科技的发展,未来没有最快,只有更快!

结语:

当然这一切的发展和变迁,都基于古代人们的智慧,只有社会不断地发展,才会涌现更多的需求,有需求才会迫使一些先进的思想产生,不管是古代社会的“行夫”还是到后来的“马运”,再到清朝时期的“八百里加急,”这都是人类智慧的结晶。俗话说不积跬步无以至千里,人类一小步,社会一大步,现在更加体会这些话的道理。

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万事万物的发展和进化都有先行者,有先进的思想,和惊人的创造力,就好比现代社会的快递行业,从早期的汽车运输,到现在的空中运输,快递行业也有追求卓越和创新的人,有一个将速度提升到空运层面的,其他运输业也会效仿和发展,这样整体速度就又上了一个层次,交通运输网和快递网点联络又有了更细致的变化。欲善其工,必利其器,不论过去和现在,人们都懂得想要做得更快更好,就要有更好更耐用的工具。

参考文献:《唐朝的驿站》

《剑桥隋唐五代史》

《细讲中国历史丛书·隋唐五代史》




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