记得年曾看过一篇报道，说我国还有高达8亿人从来没有坐过飞机，那时还在感叹未来市场还有许多发展空间。如今平均每天有上百万人坐飞机来往各个城市，这说明随着生活质量的提高，许多人开始渴望坐飞机，所以在网上不难看到像“第一次坐飞机流程是什么？”“选择低成本航空需要注意什么？”等问题。
在这些关键词数据中，引起我注意的尤其是关于春秋航空的搜索。因为我发现，这类价格较低的低成本航空往往能以低价吸引到新乘客，而第一次接触飞机的乘客，也更倾向于在同等时间段内优先选择低价机票。看起来，这似乎是一个很现实的问题。
春秋航空作为低成本航空中的大公司，收到的两极化评价也很多。好评是围绕“最实惠的航空”来评。差评方面据我统计，大多是不了解它的乘客给出——比如竟然没有飞机餐，到了机场发现行李托运需要额外花费、坐飞机竟然看到产品推销等等，这都是没有达到自己心中的期待而产生的不满情绪。
春秋航空绝对是被低估的航空。我从对春秋航空不了解到现在的比较熟悉，也是这么一个过程。年有两家航空公司荣获全A，一个重庆航空，另一个就是春秋航空。要知道，春秋航空可是唯一的连续两年荣获“四率”全A的航空，这4A为安全、航班正常性、旅客投诉率、航班执行率。这四项也是新乘客选择航空公司的最佳参考。
选择春秋航空，还有一个重要因素，就是大众的选择一定不会出大差错。春秋航空的入座率特别高，疫情过后的六月开始，就有95%之高。说明他在价格，线路安排，安全防控各个方面都做得不错。
接下来，就是选择春秋航空够的注意事项了，有的乘客第一次坐春秋航空，觉得自己花了“冤枉钱”。春秋航空是低成本航空，为了节省成本，这些航空公司往往不会免费提供飞机餐，当然也会将飞机餐的钱从机票中删除。也不会提供机上娱乐项目，比如电影游戏等。不过春秋的线路大多数都保持在两个小时左右，而且新乘客坐飞机一定不会无聊，看一看窗外的风景是一个新鲜又浪漫的选择。
关于飞机的座位，这个确实不能选择。春秋航空的座椅不可以调节角度，导致很多乘客觉得拥挤。不过所有的低成本航空都有这个问题，所以他们必须在价格方面做到足够好，才可以吸引乘客。好在春秋航空已经意识到这个问题，并且提供了最新的产品，座椅材质升级，身体可以后仰，舒适度提高了不止一个档次。
最后关于选座位，身高较高的乘客或怕挤的乘客一定要尽早选择前排，或者加个零花钱选择商务经济座，安全通道附近的座位也是个绝好选择，坐在这些地方一定不会吃亏，相对的也增加了不少的优质服务，相对的也会有更好的乘机体验。