国内航线客座率超六成“五个一”政策仍将延续
客座率超过60%、单日飞行班次回升破万，多个数据勾勒出当下国内民航业的回暖。不过，从各航司最新国际航班计划看，民航局“五个一”政策至少将持续到6月底，国际航线回暖尚需时日。
5月民航业明显转暖
“我的感觉是，行业是从3月底4月初开始逐渐转暖的，特别是国内航线，五一之后更是恢复明显。”某国有航司工作人员告诉证券时报·e公司记者。
民航局数据显示，5月15日，民航单日飞行班次达班，恢复至疫情前约60%水平。这是自今年2月以来，民航单日飞行班次回升首次破万。
同样是在5月15日，航班管家数据显示，民航运输旅客87.98万人次，自疫情后第一次单日运输旅客量超过去年同期一半以上。
A股各航司最新披露的4月经营数据亦可印证，伴随着国内疫情防控工作转入常态化，民航主要生产指标同比降幅逐月收窄，部分指标回升明显。
6家已公开运营数据的上市航司中，东方航空、南方航空、海航控股、春秋航空等4家航司的旅客运输量均较3月份环比增长。
此外，在另一航空业关键指标“客座率”方面，各家上市航司4月客座率集体提升，且均超60%。其中，春秋航空和吉祥航空的客座率突破了70%。证券时报·e公司记者注意到，在受疫情影响严重的2月份，三大航的客座率水平在50%左右。
尚未披露月度经营数据的华夏航空同样有所回暖。华夏航空工作人员告诉证券时报·e公司记者，“公司目前的执行率达到90%以上，5月以来客座率已恢复到65%左右。”
自5月以来，民航业暖意进一步升温。在刚过去的“五一”小长假中，民航运输旅客总量约万人次，日均运输旅客量约为63万人次，较今年清明节日均运输旅客量增长近56.2%。
此外，旅客出行意愿也在增强。独立第三方民航服务测评机构CAPSE日前发布年5月旅客出行意愿指数，5月旅客出行意愿较年恢复67%，其中商务客意愿恢复到71%，旅游客只有42%，较年差距仍较大。5月有出行意愿的旅客占比较4月份高出15%，其中5月份商务出行意愿旅客较4月份高出11%。
不过，前述某航司工作人员也告诉证券时报·e公司记者，“往年五一以后，由于暑假等因素，行业都是向好的趋势，虽然现在航班量明显恢复，但票价没有上去，航空公司还是处于亏损状态。”
记者查询携程网平台数据发现，目前机票价格仍以低价折扣票为主，尤其是北上广深等商务航线价格普遍较低。
总体来看，在收入端，叠加北京下调疫情响应级别、两会即将召开、各类学校复课等利好因素，行业需求正在逐步恢复中。在成本端，据了解，国内航空煤油综合采购成本自5月1日零时起由每吨元下调至元，也将有助于进一步减轻航司成本，提高执行率。
受益于行业转暖，A股航空、机场板块最近一周止跌回升。5月19日，在隔夜美股航空板块大涨带动下，A股航空、机场板块全线高开。其中，白云机场大涨逾7%，上海机场、华夏航空、春秋航空、东方航空等涨幅超过2%。
“五个一”政策未变
国际航线的恢复则尚需时日。5月18日，国内航司相继公布了6月国际航班计划。从已公布的航班计划来看，国内航司6月份仍将延续“五个一”的政策，即一家航空公司在一个国家只能保留一条航线，并且一周最多仅有一个航班。
由于新冠肺炎疫情的影响，近一段时间各国逐步升级防控措施，中国民航局此前于3月26日晚间发布了上述“最严”运力调控政策。该政策自3月29日开始执行。
反映在上市航司的运营数据上，各航司4月份国际及地区航线市场运力投入及旅客周转量持续下跌。
有业内人士告诉证券时报·e公司记者，“五个一”政策之后，国际航班砍线至少超过90%，预计“五个一”政策的执行时间还要取决于国际疫情的发展情况，业内估计可能要持续到10月底，也可能采取分区分级的形式，类似“五个二”、“五个三”，或从疫情恢复较好的区域开始逐步放开。
证券时报记者19日分别致电携程、去哪儿等票务平台，均被告知目前仍无法正常预定国际航班。“以广州飞往伦敦的航班为例，国内到国外基本上到9月份才会有，现在广州到伦敦的直飞航班基本上不对代理方平台售卖了，要去公司