年3月，春秋航空通过自购方式新增1架Aneo型飞机。
截止年3月末，春秋航空共运营架空客A系列飞机。
今年以来，春秋航空净增3架飞机。
虽然数量不多，但是结构却发生重大变化。
一是座位数多的A飞机增加了两架。
二是自购飞机比例大幅度提升。
今年以来，春秋航空经营租赁飞机减少了3架，但自购飞机多了6架。
自购飞机比例从年底的60%提升到年3月底的64%。
这就是说明了两个问题。
一是春秋航空有钱，今年引进飞机全部自购。
二是自购比例增加，带来的好处就是美元负债比例进一步下降，人民币汇率变化对春秋航空的业绩影响非常小。
根据春秋航空发布的年3月份生产数据显示：
一是客运增速放缓。
年3月，春秋航空旅客运输量万人次，同比增长25.7%。
这个增速只有2月份的一半。
当然，对于全民航来说，增速都在放缓，不过春秋航空的降速更大一些。
二是客座率稳定在高位。
春秋航空最有优势的还是客座率，在属于淡季的3月份，客座率仍高达89.7%。
不过，我们也看到，3月份的客座率是今年首次低于90%。
三是短程国际高速增长。
与其他航司不同的是，春秋航空由于都是A系列飞机，所以国际航线主要都是亚洲线，特别是距离较近的日韩线。
年3月，春秋航空国际旅客运输量增长%。
特别是国际航线客座率88.5%，这在淡季还是不错的。
3月份，春秋航空又新增了1条国际线北京大兴=济州（天天班）。
春秋航空虽然是我国最大的低成本航空公司，但是与其他国家相比，无论是规模，还是增速，还是慢了一些。
年3月份春秋航空生产数据